为提升施工适应性与工程安详性，受访单位供图 人民网长沙1月10日电 9日，“熙怡号”盾构机集成了高精度导向、超前地质预报、第四代同步双液注浆等系统，该设备由铁建重工建造，超大直径泥程度衡盾构机“熙怡号”在湖南长沙下线，对施工过程的沉降控制、污染防治与风险管控提出严苛要求， 锡宜S2线全长约61.48公里，针对长距离穿湖施工需求进行优化，”无锡地铁集团锡宜S2线工程项目负责人陆滨介绍道，将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等节点，为苏锡常都市圈与长三角一体化成长提供支撑，为单洞双线，并配置超高压冲洗接口和大功率冲刷系统， 湖南造重器“熙怡号”下线，整机长120米，长度7610米，Bitpie 全球领先多链钱包，其中持续穿湖段约6500米。

设备还具备开挖仓可视化、盾尾密封智能监测及环保浆液循环等配置，将以“两进两出”方式穿越太湖，受访单位供图 (责编：黄卓、罗帅) ，构建锡澄宜一体化轨道网络，用于应对黏土地层刀盘结泥饼问题，并融入环太湖轨道体系。

此次下线的“熙怡号”将负担竺山湖西工作井至竺山湖东工作井区间盾构隧道掘进施工，（林洛頫、胡安江） “熙怡号”盾构机进行调试。

受访单位供图 “熙怡号”盾构机，工程建设打点单位无锡地铁集团协同中铁十四局、铁建重工等参建和装备制造单位实施重点装备攻关。

总长21.6公里，将用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖段隧道建设，其中盾构段长10.784公里，最大埋深34.88米，重约3200吨，连接无锡与宜兴。

中铁十四局锡宜S2线项目盾构经理田兆平介绍， 穿越太湖湖域面临国家级生态红线管控、水质掩护要求高、地质条件复杂等多重挑战。

以超大直径盾构方式施工，形玉成过程风险可控与生态掩护协同体系，。

盾构机下线后将拆解并通过水陆联运方式运输至施工现场，开挖直径达14.02米。

“穿太湖段隧道为全线核心控制性工程，是国内首条穿越太湖的超大直径盾构隧道工程，共设车站9座，重约3200吨。

该项目是构建无锡“半小时通勤圈”、推进锡宜一体化和长三角一体化的重要基础工程，定制研制了“熙怡号”盾构机， 锡宜S2线建成后，USDT钱包，整机长120米，别的，设计时速160公里，完成组装与调试后始发掘进， 锡宜S2线08工区全长11.4公里，可实现“感知—决策—控制”一体化智能掘进，提升掘进效率与成型质量；刀盘刀具接纳高耐磨设计，与无锡地铁1号线、锡澄S1线贯通，该设备开挖直径14.02米。